为朋友兰儿转了一首曲子，小松的束河的阳光。此前她及她的朋友们从丽江归来。这首曲子是歌者小松的原创曲目，吉他、口琴，也是我的最爱。
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杂记
电话铃声响起，这本来是午睡后的翻身时间，下午的3点。
继续躺着，铃声叮叮当当不肯停下来，这个打进电话的朋友也够执着，这么久无人接还不肯罢休。
起身，按停电话，原来是联通公司发过来的短信（而我又将一首名曲设置成了短信铃声）：尊敬的用户，19日零点至6点维护网络。对的，19日零点，客户默闻轩网站也要进行数据库维护以及网站提速。想到这里，睡意全无。起身洗了把脸。
上午智诚公司秦经理打来电话，电话却忘记在车里。中午吃饭时回拨过去，约好下周进入网站改版实质运作阶段。这种运作模式要坚持下去，此前查卡传媒拟定了改版计划，以文字方式发到智诚公司，智诚收到后，有不同的意见。这是好事，需要坐下来继续推研改版计划，成型之后具体实施，所以在时间上，不要操之过急。有些制作，放慢一些不是坏事。
烟台网警打来电话，他们答应与市信息中心谈服务器空间的问题，其com站的改版制作早已完成，只等服务器设置好然后上传，调试，正式发布，com站之后是net站，即网站备案及报警站。关于服务器的问题，我不赞同放在他们本单位机房的做法，因为隐患很多，不安全因素太多，漏洞也多，还是要托管在专业机构的机房里。此前乐翔服务器费尽周折最终还是托管在专业机构机房里，自此高枕无忧。
默闻轩画苑网站按计划在午夜前进行了网站升级，同时也提升了一下访问速度，很顺利。
同期，拜占庭装饰设计学校改版计划开启，两周之后杀青。
19日昆嵛山登山节，同时举办瑞和杯车辆自救比赛活动。活动怎么拍？要大体有个预案。开着车吧，可以游离于车队，灵活多样地拍一些镜头。
今天看到朋友的空间有一组图画，发上来分享。
有一个周的时间没回去看父母了，下午回来早，看看老妈跟老爸。
小园春韭是我的朋友。我从认识她那天起，就喜欢以小韭菜称呼她。她没说反对，就算是默认了。
她以前是橡树摄影网烟台版的版主之一，另一位是天地间。说到这里，了然于心，O啦，缘于摄影而认识的。这两个词，还是从她空间抓过来的。
2006年，小韭菜挑头，我们做了一件事情，赈济川南那些条件比较艰苦的学校，我们选择了一所小学，买了一批灭火器还有许多文具，最后打包装箱托运等等。为什么需要灭火器？因为被我选定的那所学校在一个木制结构的房子内，火灾隐患很多。那段时间，跑木材市场，钉托运箱，办手续，跑三战买文具。天地、铁马还有我，跟班似的跟着她跑东跑西。小韭菜是一个很善良的人。
她的工作室地址是http://www.9cai.cdd.cn 。
日前，匆匆喊上几位朋友，安排了一次莱山区凤凰山外拍。上面这张照片是小韭菜拍的。完后她说这片有没有坝上红山军马场草原的味道？我说嗯，太坝上了。
多年不见，她的拍风愈发扎实，而且后期图片处理一丝不苟，竟拿出一整天时间来处理这些照片。她说拍片时不累，累的是后期处理。
把她的作品发上来，来自4月14日凤凰山外拍，毛豆是自驾车协会的山寨野毛豆。
爱护自己的车子，对他有一个全面的了解；尊重每一部车子，以及里面坐着的每一位司机；遵守交通规则，在路上按规则出牌。有这样的心态，可以上路了。
1.开快车的最大区别，就是可以在前面的路边争取到洒一泡尿的时间，还没系好腰带，后面跑100km/h左右的车，轻声从身旁而过。
2.泊车时，我会把方向归位车轮摆正，遇到不确定时，会打开车门探头看看。
3.泊车时，车头冲外，以示尊重，与人方便于己方便。
4.倒车时改掉了扭头后看的习惯，左右两眼用余光分看左右两侧的后视镜。
5.高转速发动机升档前小加一下油门，车子行驶会很稳。
6.驾驶位尽量后移，以腿完全伸开脚前掌足够踩到刹车为好，双臂尽量平直，或者有可供平直的空间，一旦遇到不测，腿、手臂可以支撑起身体及胸部。
7.不放过路边的任何一个路标、警示牌。公路沿线不时会有“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯，每个后面都是血淋淋的教训和残酷。这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，公路等部门是不会费那个周折的。遇到时，有意识降速并保持距离，做好应急准备。
8.行车前一定要做安全检查，出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。感谢百合，将四个轮胎全部充了氮气。自驾网每次远行活动，瑞和汽车都要到现场检查每部车子，值得称赞。
9.如果一辆时速超过160km/h的小车发生爆胎事故，不管是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!
10.如果一辆时速100KM的小车，假设司机身高170CM，从眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时车辆已经前行了47.2M。47米的距离！
11.比较有规律的爆胎事故现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
12.这一条最重要，我不做删节了，它出自一位公路警察的肺腑之言。至于安全带问题，没有谈的必要。汽车上的任何一个部件都是有用的，包括喇叭、安全带：
高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅 你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道（记住插回行车道，方便救援车使用紧急停车道），宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
